A Forma-1 változásai és a 2026-os szezon csapatai

A 2026-os Forma-1-es szezon előtt bevezetendő módosítások többsége a műszaki szabályzatot érinti, de a sport- és pénzügyi szabályzatban is vannak változások. Az alábbiakban felsoroljuk a 2026-os szezon kezdetétől hatályba lépő legfontosabb változásokat.

2026-ban a Forma-1-es pilóták teljesen új autókkal fognak versenyezni. Ez a legnagyobb változás a szezon előtt. A 2026-os autószabályok már egy ideje ismertek, és a csapatok több éve készülnek rájuk.

Az F1 szabályváltozásokat azzal a céllal vezették be, hogy az autók nagyjából 50%-ban fenntartható üzemanyagokkal, 50%-ban pedig villamos energiával működjenek.

A főbb műszaki F1 szabályváltozások:

• Az MGU-H (Motor Generator Unit – Heat) eltávolításra kerül.
• Az MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) teljesítménye 120 kW-ról 350 kW-ra nő.
• A belső égésű motor (ICE) teljesítményét 550 kW-ról 400 kW-ra csökkentik.
• A maximális tengelytáv 20 cm-rel csökken.
• Az autó szélessége 10 cm-rel csökken.
• Az első gumiabroncsok 2,5 cm-rel, a hátsó gumiabroncsok pedig 3 cm-rel keskenyebbek lesznek.
• A minimális súly 800 kg-ról 2025-ben 768 kg-ra csökken.

A légellenállás-csökkentő rendszer (DRS) eltűnik az autókból, és helyébe egy új funkció, az úgynevezett Overtake Mode lép. A pilóták további 0,5 MJ-t tudnak majd feltölteni, és létrehozhatnak egy extra elektromos teljesítményprofilt, amely segít nekik hosszabb ideig fenntartani a nagyobb sebességet. Bevezetésre kerül egy Boost Mode funkció is.

A pilótáknak alkalmazkodniuk kell az F1 szabályváltozásaihoz, mivel mind az autók, mind azok használatának módja megváltozik. Különböző előzési manőverekre és új pályaszakaszokra számíthatunk. Mindezt figyelembe kell venni a Formula 1-re való fogadáskor, különösen a szezon elején, amikor a szokásosnál több meglepetés és baleset várható.

A versenyszabályzat legfontosabb változásai:

• Autófestés – az oldalról és felülről nézve a felület legalább 55%-át festéssel vagy matricákkal kell borítani.
• Hűtőmellények – a versenyhétvégén a pilóták számára kötelező lesz a hűtőmellény viselése, amennyiben az FIA hőhullámot jelenti be.
• Monacói Nagydíj – eltörölték a legalább két boxkiállásos stratégia alkalmazásának kötelezettségét.

A pénzügyi szabályzat főbb változásai:

• Költségplafon – 135 millióról 215 millió dollárra emelkedett.
• Hajtásegység-költségplafon – 95 millióról 130 millió dollárra emelkedett.

A pilóták fizetése, a három legjobban fizetett csapattag juttatása, a marketing-, utazási és vendéglátási költségek, valamint az infrastrukturális beruházások továbbra is olyan költségek, amelyek nem tartoznak a költségplafonba.

2026-ban a Forma-1-ben 11 csapat és 22 pilóta fog szerepelni. Az előző szezonhoz képest a pilóták felállása változatlan marad, kivéve Yuki Tsunodát, akit a Forma-2-ből felkerülő Arvid Lindblad vált fel. Az alábbiakban található a csapatok és pilótáik teljes listája.

2016 óta, amikor a Haas csatlakozott a Forma-1-hez, most először érkezik új csapat a rajtrácsra. A Cadillac 2026-ban debütál. A csapat a Ferrarival fog együttműködni, majd 2029-től saját hajtásegységet fog használni.

A Cadillac két jól ismert, tapasztalt pilótát állít rajthoz: Sergio Perezt és Valtteri Bottast. Sergio Perez tavaly nem versenyzett, mivel közös megegyezéssel felbontotta szerződését a Red Bull Racinggel a 2024-es szezon után. Valtteri Bottas tavaly a Mercedes tartalékpilótájaként töltötte az évet.

A Racing Bulls csapatába csatlakozik a Forma-1-es debütáns Arvid Lindblad. A 18 éves pilóta 2021 óta a Red Bull Junior Team tagja. A Racing Bullsnál Isack Hadjar helyét veszi át. A francia pilóta felkerül a Red Bull Racing főcsapatába, ahol a japán Yuki Tsunoda helyét foglalja el.

A szezon kezdetén a Racing Bulls lesz az egyetlen csapat, amelynek újonc F1-es pilótája van. Az összes többi csapat megtartja a tavalyi szezont befejező felállását. A Racing Bulls-szal szembeni elvárások szerények. Ez egy olyan csapat, amely elsősorban fiatal pilótáknak ad esélyt, és felkészíti őket a főcsapatra.

A Mercedes legutóbb 2021-ben nyerte meg a Forma-1-es világbajnokságot. Domináns korszakuk 2014-ben vette kezdetét. Idén a csapat a bajnokság első számú esélyese, pilótájuk, George Russell pedig a legrövidebb oddsal rendelkezik a világbajnoki cím megszerzésére.

Az elmúlt néhány szezon nem volt a legsikeresebb a Mercedes számára, de tapasztalatuknak köszönhetően a mérnököknek volt idejük egy erős autót készíteni az új szabályok szerint. George Russell tavaly stabil teljesítményt nyújtott, és érdekes lesz látni, hogy be tudja-e váltani a favorit szerepét.

A Ferrari legutóbb 2008-ban nyerte meg a Forma-1-es bajnokságot. Azóta nagyok az ambíciók, de a bajnoki cím továbbra is elérhetetlennek tűnik. A tavalyi szezonban a legendás Lewis Hamilton csatlakozott a csapathoz, de még ez sem volt elég az áttöréshez. A Ferrari 398 ponttal a negyedik helyen végzett az összetettben.

Idén a Ferrari ismét a favoritok között szerepel. Az erős Lewis Hamilton–Charles Leclerc páros az egyik fő oka annak, hogy a Ferrarinak reális esélye van arra, hogy 18 év szünet után ismét bajnok legyen.

Az elmúlt két szezon kiemelkedő volt a McLaren számára. 2024-ben sikerült megnyerniük a bajnokságot. Ez volt az első bajnoki címük 1998 óta.

A tavalyi év egyértelmű domináció volt. A végső pontállásban a McLaren szinte megduplázta a második helyen végző Mercedes pontjait, 833-469-re. A McLaren pilótája, Lando Norris először lett világbajnok.

Ezt a sikert 2026-ban megismételni rendkívül nehéz lesz. Ha tavaly a mezőny nem volt túl erős, akkor az idei szezon teljesen új autókra épül, ami komoly kihívást jelent a McLaren számára.

Az előrejelzések szerint Lando Norris nem fogja megvédeni a címét. 2014 óta csak egy esetben fordult elő, hogy a címvédő nem tudta megvédeni a címét: 2016-ban Nico Rosberg nyert, majd 2017-ben Lewis Hamilton visszaszerezte a koronát.

A csapat legnagyobb erőssége a pilótapáros. Lando Norris és Oscar Piastri kiemelkedő teljesítményt nyújtottak a tavalyi szezonban, és nagyon érdekes lesz látni, hogyan teljesítenek az új autókban.

A 2026-os Forma-1-es szezon számos új kihívást és izgalmat ígér. Az év elején nagy káoszra lehet számítani.

Legalább néhány futamra lesz szükség, mire egyértelműen kirajzolódnak a fő esélyesek. A pilóták új autókkal debütálnak, ezért inkább azoknak a veteránoknak érdemes nagyobb figyelmet szentelni, akik már korábban is átélték az F1 műszaki szabályainak változásait.

A Mercedes, a Ferrari és a McLaren a fő esélyesek, és ezekre a csapatokra érdemes a legnagyobb figyelmet fordítani. A Ferrari és a McLaren kiemelkedik, mivel mindkettőnek két csúcsminőségű pilótája van.

A Mercedesnél George Russell a favoritnak számít, de mellette a 19 éves Kimi Antonelli áll, ami némi kérdést vet fel. Az olasz rendkívül tehetséges, de még kérdéses, hogyan fogja kezelni a nyomást, és hogyan fogja segíteni csapattársát a bajnoki címért folyó küzdelemben.