Magyar Nagydíj előzetes: Felborult a rajtrács, minden megváltozott

Lando Norris szerezte meg a pole pozíciót 1:17.207-es idővel, de Lewis Hamilton Ferrarija rögtön mögötte állt be a második helyre, mindössze 0,012 másodperccel lemaradva az élen. Leclerc a harmadik helyről rajtol 1:17.445-ös idővel, ami kevesebb mint negyed másodperccel marad el a pole pozíciótól.

Ez a különbség óriási jelentőséggel bír ezen a pályán. Antonelli a negyedik helyre kvalifikálta magát, teljes 0,272 másodperccel lassabban, mint Norris, és ekkora hátrányt brutálisan nehéz ledolgozni, miután kialszanak a lámpák.

Két Ferrari a top háromban valódi irányítást ad a csapatnak a vasárnapi futam felett. Mivel Hamilton is ott van elöl, hogy segítsen kezelni a tempót, Leclerc olyan támogatást kap, amilyet a legtöbb riválisa egyszerűen nem.

A Hungaroring bünteti azokat a versenyzőket, akik az első két sor mögül kvalifikálják magukat. Az előzés brutálisan nehéz itt, és a rajtpozíció megbízhatóbban alakítja a végeredményt, mint szinte bármelyik másik pályán a naptárban.

Antonelli még mindig vezeti a bajnokságot hat győzelemmel és nyolc dobogós helyezéssel ebben a szezonban, és ez a forma nem tűnik el egyik napról a másikra. De a negyedik helyről rajtolva két Ferrari és egy pole pozíciós McLaren ellen, valódi harcot kell megvívnia csak azért, hogy dobogóra álljon, nemhogy győzzön.

Csapattársa, George Russell a hetedik helyről kvalifikálta magát, még hátrébbról, folytatva egy nehéz időszakot, amelyről Martin Brundle szakértő is nyilvánosan beszélt. Brundle szerint a jelenlegi Mercedes még mindig nehezen érthető autó, a folyamatot ahhoz hasonlítja, mint amikor valaki teljesen újratanulja a golfütését.

A Ferrari tempója pontosan azt hozza, amit ez a lassú kanyarokra épülő, nagy leszorítóerőt igénylő pálya megkövetel, és a szombati edzés ezt egyértelműen alá is támasztotta. Leclerc az utolsó két futamán vagy első, vagy második helyen ért célba, és a harmadik helyről rajtolva ez a sorozat most is nagyon is életben marad.

A gumikezelés egy újabb figyelemre méltó tényező. Az augusztusi hőség 50 fok fölé tolja a felszíni hőmérsékletet, és azok az autók, amelyek megvédik a hátsó gumijaikat egy stint alatt, valódi időt nyernek azokkal szemben, akik korán túlmelegítik azokat a futam során.

Az is taktikailag a Ferrarinak kedvez, hogy Hamilton közvetlenül Leclerc előtt rajtol. Ez lehetőséget ad a csapatnak arra, hogy párban irányítsa a tempót és védje a pozíciót, amit egy magányos Mercedes- vagy McLaren-versenyző hátrébbról nem tud könnyen ellensúlyozni.

Mivel Antonelli a negyedik, Russell pedig egészen a hetedik helyről rajtol, a Ferrari elülső jelenléte a szezon eddigi legjobb esélyévé teszi a vasárnapot. Az, hogy Leclerc top 2-es helyen zárjon, kevésbé tűnik reménykedő fogadásnak, inkább annak a természetes következményének, hogy a rajtpozíció találkozik egy pontosan az ő autójára szabott pályával.

A harmadik helyről, közvetlenül a saját csapattársa mögül rajtolva tiszta esélyt kap arra, hogy pontosan ezt tegye. Ha szeretnél fogadni és sportfogadási bónuszokat kihasználni, nézd meg a legjobb fogadási oldalakat.